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長空較量
王海
王海
?王海
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抗美援朝開始的時(shí)候,空四師、空三師,加上另外兩個(gè)團(tuán),一共有200架飛機(jī),而美國和聯(lián)合國空軍,飛機(jī)有1200架,是我們的6倍。美國有14個(gè)空軍聯(lián)隊(duì),這14個(gè)聯(lián)隊(duì)中,有兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、兩個(gè)輕型轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、3個(gè)中隊(duì)的轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)、一個(gè)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵聯(lián)隊(duì)、3個(gè)殲擊機(jī)大隊(duì)。當(dāng)時(shí)美國飛行員的飛行時(shí)間大部分都是在1000小時(shí),但也有不足1000小時(shí),只有幾百小時(shí)的,其中戴維斯、愛德華都是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的飛行員。
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當(dāng)時(shí)我們的飛行員在噴氣式飛機(jī)上飛了二三十個(gè)小時(shí),我因?yàn)槔巷w螺旋槳,加了十幾個(gè)小時(shí)。在這兒,我要講這么一個(gè)問題:第二次世界大戰(zhàn)以后,噴氣機(jī)沒有用于實(shí)戰(zhàn),所以中美兩國開噴氣機(jī)的飛行員都沒有真正打過仗。雖然你在第二次世界大戰(zhàn)中有作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),但是你那個(gè)時(shí)候駕駛的飛機(jī)是螺旋槳的,飛行技術(shù)能熟練一點(diǎn),但也不是絕對的——不能忽略這個(gè)歷史條件。噴氣機(jī)真正的較量是在朝鮮戰(zhàn)場,即中國年輕的志愿軍空軍和美國老牌空軍大國之間的較量,雙方都有優(yōu)勢。除了技術(shù)方面,我們那個(gè)時(shí)候的飛行員,在黨的教育培養(yǎng)下,覺悟更高,而且非常憤恨敵人。
當(dāng)時(shí)我任大隊(duì)長,還沒有參戰(zhàn)??哲姼彼玖顔T常乾坤到沈陽,動(dòng)員飛行員們讓我講話,我說:“你美國人是一個(gè)人,中國人也是一個(gè)人,我們有這么多人,就不相信打不下你們!”按照我們的角度來說,我們是勇敢不怕死,把腦袋瓜子別在褲腰帶上,什么問題都解決了。實(shí)踐證明,我們年輕的空軍就是這樣的。我的體會(huì)是:說空話是不行的,一個(gè)人無私才能無畏,無畏才能在戰(zhàn)斗中勇敢不怕死,你沒有這一條,說一千遍一萬遍都是假話。
王海正在登機(jī)
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當(dāng)年毛主席發(fā)出號(hào)召以后,全國捐獻(xiàn)飛機(jī)3600架,3600架得多少錢???!抗美援朝一開始,小孩子給我們寫信,非常鼓舞人:“你們要是被美國人打下來,你就不配當(dāng)一個(gè)共產(chǎn)黨員,不配做中國人民的飛行員?!蔽疫€收到一封信,寫信的這個(gè)小女孩出生在蘇聯(lián)的防空洞里,她父母親都會(huì)說俄文,就給她起了個(gè)名兒,叫“西琳娜”,在俄文里是“防空警報(bào)”的意思。那時(shí)她12歲,才從蘇聯(lián)回來?;貋硪院蠼o我寫了一封信,先把她的出生經(jīng)歷告訴我,然后就問我:“回到祖國了,不會(huì)再天天聽防空警報(bào)、天天跑防空洞了吧?”這對我是個(gè)非常大的激勵(lì),所以我非常感謝這個(gè)孩子。我當(dāng)師長的時(shí)候,曾到北京去看過她,她現(xiàn)在已經(jīng)60多歲了。
王海手跡
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我記得很清楚,朱德總司令給我們講過一句話:“勇敢加技術(shù)就是戰(zhàn)術(shù)?!毕胂肽莻€(gè)時(shí)候的勁頭,確實(shí)是這樣,無私才能無畏,無畏才能勇敢不怕死,這是一個(gè)真理。當(dāng)然,我們付出的代價(jià)還是很大的??姑涝覀儞袈鋽硻C(jī)330架,擊傷95架;我們被美國擊落231架,擊傷151架。我自己也被美國飛機(jī)擊落過,我跳傘了。我們副團(tuán)長以上的干部犧牲了116個(gè)人,代價(jià)很大。這116個(gè)飛行員,也不亞于一個(gè)師??姑涝笃?,我們飛行員跳傘的跳傘,犧牲的犧牲,就剩下不多了。我們團(tuán)副中隊(duì)長以上的干部加在一起,才湊足12個(gè)人起飛。我們大隊(duì)雖然戰(zhàn)績很大,但是犧牲了4個(gè)飛行員——孫生祿、劉德林、閻俊武、田宇。我們能活下來,我們是幸存者。你們來采訪我,寫文章,不是紀(jì)念我們,而是紀(jì)念先烈。
1944年,王海在威海衛(wèi)區(qū)立初級(jí)中學(xué)的畢業(yè)證書。
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我有一個(gè)觀點(diǎn),高科技到了軍事領(lǐng)域,武器都比較先進(jìn),但是有一條我們不能忽視!人的因素還是根本因素,武器再先進(jìn),掌握使用武器的人不能發(fā)揮這個(gè)武器的優(yōu)越性,再好的武器也沒有用。飛行員沒有受過那個(gè)苦,光靠高科技的武器裝備是好啊,但你發(fā)揮不了先進(jìn)武器的作用,再好的飛機(jī)也沒有用,你能把敵人打下來嗎?所以忽視這一點(diǎn)是不行的,光說空話、說大話、說瞎話根本不行。越是改革開放,越要在這方面下功夫,這個(gè)功夫下得太不夠了!
話又說回來,抗美援朝中,我這個(gè)大隊(duì),也不是我王海有什么高超的本領(lǐng),主要是這個(gè)大隊(duì),如果沒有一個(gè)好的僚機(jī)焦景文,我也不行??梢哉f,我在抗美援朝作戰(zhàn)中沒有后顧之憂,是因?yàn)榻咕拔耐耆男辛肆艡C(jī)應(yīng)盡的職責(zé)。僚機(jī)掩護(hù)長機(jī),長機(jī)打下敵機(jī)來,僚機(jī)你同樣有功勞。有他在,我沒有后顧之憂,所以我勇敢地帶領(lǐng)大家去打敵機(jī)。
我這個(gè)大隊(duì)還出了個(gè)“空中射擊能手”孫生祿。孫生祿是飛行員的典范,敢于“刺刀見紅”。那時(shí)候,雙方的飛機(jī)沒有雷達(dá),搜索發(fā)現(xiàn)完全靠飛行員的眼睛。每次戰(zhàn)斗,他都是提前發(fā)現(xiàn)敵機(jī),發(fā)現(xiàn)了以后,他勇往直前接近敵人,抵近敵人射擊。他一共擊落擊傷敵人7架飛機(jī)。
王海(右二)與戰(zhàn)友們閱讀《解放軍畫報(bào)》
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我們這個(gè)師入朝參戰(zhàn)86天的作戰(zhàn)情況,空軍司令員劉亞樓給毛主席寫了一個(gè)報(bào)告,毛主席在報(bào)告上親筆批了一段——“空三師英勇作戰(zhàn),甚好甚慰!”后來我聽老一輩革命家說,我們跟著毛主席打了一輩子仗,他沒有給我們題過一個(gè)字,你們空三師很榮幸啊,毛主席給你們題字。
1951年11月18號(hào)下午2點(diǎn)50分,指揮部通報(bào)我們:美國有9批184架飛機(jī)起飛。美國一開始和我們打空戰(zhàn)的,主要是F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī),我們中國俗稱它“油挑子”,因?yàn)閮蛇呉砑飧饔袃蓚€(gè)副油箱,是為了增加留空時(shí)間、飛行半徑。那天敵人的飛機(jī)一部分是F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī),一部分是F-86,用來掩護(hù)的。我當(dāng)時(shí)是大隊(duì)長,我的直接領(lǐng)導(dǎo)是林虎副團(tuán)長,我們一共有22架飛機(jī)。起飛之前檢查出有4架飛機(jī)出故障,剩下18架。往清川江去的時(shí)候,有2架掉隊(duì),當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)紅軍起飛了88架,這樣一共104架了。當(dāng)時(shí)我們的高度是8000米,接近清川江時(shí)發(fā)現(xiàn)有敵機(jī),林虎副團(tuán)長要求我們下降高度,從8000米下降到6000米。我當(dāng)時(shí)在空中搜索也還是可以的,打仗也從來不害怕。我一看遠(yuǎn)處左下方有幾十架飛機(jī),我就帶了6架飛機(jī),下命令說跟我攻擊,就從6000米沖下去了。敵人這20多架飛機(jī)有的炸彈還沒有投,因?yàn)轱w機(jī)的兩個(gè)副油箱沒有擺脫掉,又帶著炸彈,靈活性就不行了。我們從6000米俯沖到1500米,時(shí)速起碼也得800公里以上,實(shí)際根本達(dá)不到,想要接近,不太好辦。
1985年10月,空軍司令員王海和美國空軍參謀長加布里埃爾觀看飛行表演。
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他們飛機(jī)也很多,我一看不行,就下命令,爬高占位,我先拉上來,占好位置再下去。一開始敵人沒有覺察,后來發(fā)現(xiàn)我們了,他們就趕緊扔炸彈,有的是扔在橋上,有的扔在路上,扔完了飛機(jī)就靈活了。我正好看見一個(gè)飛機(jī),要去攻擊它,另一架敵機(jī)繞到我的后面,就在這時(shí),焦景文看到了,動(dòng)作很快,他先把這個(gè)敵機(jī)打掉了。打掉后,我脫離危險(xiǎn),又看見一架敵機(jī),我把這個(gè)敵機(jī)也打掉了。這次我和焦景文擊落了兩架,孫生祿又擊落了一架……前前后后一共擊落了5架。
當(dāng)時(shí)敵人采取一個(gè)戰(zhàn)術(shù)叫“圓圈戰(zhàn)”,就是一架又一架,你在前面飛,他在后面跟著,你攻擊誰也不好打。我們擊落了5架飛機(jī),飛機(jī)雖然有副油箱,但是留空時(shí)間很短,打一次空戰(zhàn)不超過10分鐘。我們一看敵機(jī)那么多,我們的戰(zhàn)績也不錯(cuò),就下了一個(gè)命令——返航。這次是1951年11月18號(hào),自己一點(diǎn)損失也沒有,一下子擊落了5架,很好的一次戰(zhàn)斗。
“王海大隊(duì)”參加國慶50周年閱兵
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最值得懷念的還應(yīng)該是1952年12月2號(hào)和12月3號(hào)。12月2號(hào)下午我們打了一仗,這一仗孫生祿的飛機(jī)負(fù)傷了,被打了12個(gè)洞,但不是要害部位和操作系統(tǒng)。孫生祿駕著飛機(jī)到大虎山降落,飛機(jī)不能馬上修復(fù),他就在那里住了一晚上,到12月3號(hào)孫生祿坐了兩個(gè)多鐘頭的車趕回來了。我們就勸孫生祿,下午起飛就不要參加了。孫生祿就說:“我又沒有病,人又這么少?!苯Y(jié)果他要起飛!上午剛打過一仗,下午又要打一仗,他打的是12月3號(hào)下午這一仗。到了清川江上空,孫生祿被10架敵機(jī)包圍了,好多敵機(jī)向他射擊,飛機(jī)著火了,他駕駛著火的飛機(jī)沖向敵機(jī),犧牲的時(shí)候才24歲。
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王海(1926—2020),男,原名王永昌,山東省平度縣(現(xiàn)平度市)人,出生在煙臺(tái)市,成長在威海市。1944年5月參加革命工作,在山東革命大學(xué)學(xué)習(xí),為山東威海青年中隊(duì)隊(duì)員。1945年9月加入中國共產(chǎn)黨。1946年6月參軍,為東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校機(jī)械隊(duì)學(xué)員、機(jī)械員、飛行員。先后任空軍第四航空學(xué)校飛行隊(duì)飛行員,空軍第四混成旅驅(qū)逐十團(tuán)二十九大隊(duì)中隊(duì)長。在抗美援朝戰(zhàn)爭中,他率領(lǐng)年輕的空軍大隊(duì)與號(hào)稱世界王牌的美國空軍激戰(zhàn)80余次,擊落、擊傷美機(jī)29架,榮立集體一等功;他本人擊落敵機(jī)4架、擊傷5架,先后榮立二等功、一等功、特等功,被授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱號(hào),并獲朝鮮民主主義人民共和國二級(jí)國旗勛章、二級(jí)自由獨(dú)立勛章;所在大隊(duì)被譽(yù)為“英雄的王海大隊(duì)”。1954年至1955年,王海任空軍殲擊航空兵師副師長、師長,所在部隊(duì)參加了解放浙江沿海島嶼的戰(zhàn)斗。先后擔(dān)任過飛行大隊(duì)長、副團(tuán)長、團(tuán)長、副師長、師長、副軍長。1975年任廣州軍區(qū)空軍司令員。1982年11月任空軍副司令員。1985年7月任空軍司令員,1988年9月被授予空軍上將軍銜。
(來源:中共威海市委黨史研究院)