鷹擊長(zhǎng)空（節(jié)選）

　　格斗中，九團(tuán)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王海發(fā)現(xiàn)四十二團(tuán)1架單機(jī)遭敵4機(jī)襲擊，當(dāng)即率領(lǐng)4機(jī)沖向敵陣。正當(dāng)一大隊(duì)的4機(jī)互相掩護(hù)、輪番攻擊敵機(jī)時(shí)，突然從高空又沖下8架敵機(jī)，我4機(jī)對(duì)敵12機(jī)，帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)王海臨危不懼，不失時(shí)機(jī)地指揮我機(jī)攻擊，自己也一舉擊落擊傷敵F-84飛機(jī)各1架。2號(hào)機(jī)焦景文咬住敵機(jī)不放，也擊落1架F-84。他們以自己的勇猛攻擊，掩護(hù)了兄弟部隊(duì)的安全。3號(hào)機(jī)馬保堂與6架敵機(jī)纏斗，以準(zhǔn)確的射擊動(dòng)作，擊落敵F-84飛機(jī)1架。4號(hào)機(jī)劉德林為掩護(hù)長(zhǎng)機(jī)馬保堂，把敵機(jī)引向自己，又以高超的連續(xù)機(jī)動(dòng)技術(shù)甩掉了敵機(jī)，變被動(dòng)為主動(dòng)，一舉擊落敵機(jī)2架。

　　另一邊，九團(tuán)射擊主任劉國(guó)民單機(jī)與敵纏斗，擊落擊傷敵F-84飛機(jī)3架。

　　戰(zhàn)斗結(jié)果，四十二團(tuán)擊落敵機(jī)2架。九團(tuán)不僅完成了掩護(hù)兄弟部隊(duì)的任務(wù)，而且取得了擊落敵機(jī)7架、擊傷2架的戰(zhàn)績(jī)。尤其是王海大隊(duì)，打一仗，進(jìn)一步，越戰(zhàn)越勇，越戰(zhàn)技術(shù)越精，越戰(zhàn)越會(huì)指揮。

　　在第一輪實(shí)戰(zhàn)鍛煉結(jié)束前夕的1952年1月11日，空三師又接連打了兩仗。是日上午，七團(tuán)三大隊(duì)在平壤上空與敵空戰(zhàn)，擊落敵F-80戰(zhàn)斗轟炸機(jī)3架，擊傷1架。當(dāng)日下午，七團(tuán)二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)孫景華率6架飛機(jī)，于泰川上空反擊偷襲我返航機(jī)群之?dāng)?，?jīng)激烈空戰(zhàn)，孫景華、周金聲、楊振玉各擊落敵F-86戰(zhàn)斗機(jī)1架。

　　此戰(zhàn)，不幸的是副團(tuán)長(zhǎng)孟琎在率隊(duì)空戰(zhàn)時(shí)被敵擊中，跳傘時(shí)座椅未能成功脫離，跳傘沒成功而犧牲。孟琎和林虎、鄭長(zhǎng)華一樣，是志愿軍空軍中最優(yōu)秀的第一批團(tuán)級(jí)空中指揮員。從戰(zhàn)例分析，他的空中指揮全局感強(qiáng)，編隊(duì)分工明確，攻擊、脫離時(shí)機(jī)把握得當(dāng)，戰(zhàn)斗勝率高。

?

　　實(shí)戰(zhàn)鍛煉的結(jié)果證明，空三師不僅能打小仗、打性能遜于我機(jī)的敵機(jī)，也能打大仗、打性能優(yōu)于我機(jī)的敵機(jī)。參加大機(jī)群作戰(zhàn)，可不是為了逞英雄、圖痛快，大機(jī)群作戰(zhàn)空情復(fù)雜，弄不好就會(huì)形成打亂仗甚至誤擊，對(duì)地面指揮、空中指揮、情報(bào)偵察、參謀作業(yè)、通信聯(lián)絡(luò)乃至飛行員的協(xié)同意識(shí)、編隊(duì)技術(shù)，都有很高很嚴(yán)的要求。

　　當(dāng)時(shí)正在安東的空軍司令員劉亞樓和志愿軍空軍司令員劉震參加了空三師這幾次空戰(zhàn)的戰(zhàn)后講評(píng)會(huì)，對(duì)作戰(zhàn)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了講評(píng)，并開始提出集中力量于一區(qū)，保持4機(jī)作戰(zhàn)，有組織有掩護(hù)地攻擊等戰(zhàn)術(shù)原則。這個(gè)戰(zhàn)術(shù)原則，后來(lái)被總結(jié)為“一域多層四四制”。

　　我們飛行員管它叫“長(zhǎng)蛇陣”，美國(guó)飛行員對(duì)它體會(huì)最深，叫它階梯戰(zhàn)術(shù)！總的原則就是集中力量在一個(gè)空域內(nèi)，以4機(jī)為戰(zhàn)斗單位，后4機(jī)與前4機(jī)拉開髙度差形成有進(jìn)攻有掩護(hù)之勢(shì)。實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)效果顯著！

　　在友空軍和空三師的積極打擊下，美空軍在鴨綠江和清川江之間的所謂“空中優(yōu)勢(shì)”受到了很大的削弱。美國(guó)遠(yuǎn)東空軍司令威蘭中將在1951年12月26日舉行的記者招待會(huì)上，不得不承認(rèn)對(duì)交通線進(jìn)行的空中封鎖越來(lái)越困難了。

　　空三師自1951年10月21日至1952年1月14日，參戰(zhàn)86天，共出動(dòng)飛機(jī)2391架次，進(jìn)行大小戰(zhàn)斗23次。在戰(zhàn)斗中，共擊落美機(jī)55架，擊傷8架；自己被擊落16架，被擊傷7架。

　　當(dāng)時(shí)，跟空三師一起在浪頭機(jī)場(chǎng)的，還有蘇聯(lián)空軍近衛(wèi)第三二四殲擊師，他們的師長(zhǎng)，就是有著擊落德機(jī)62架戰(zhàn)績(jī)的蘇聯(lián)頭號(hào)王牌飛行員、二戰(zhàn)英雄，兩次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)的闊日杜布。我父親帶領(lǐng)著師團(tuán)指揮班子上門拜師，虛心向友軍學(xué)習(xí)空戰(zhàn)指揮業(yè)務(wù)。開始是“比葫蘆畫瓢”，照搬照抄，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣。后來(lái)，仗越打越大，越打越精，對(duì)老大哥的那一套，也就開始了刪繁就簡(jiǎn)，學(xué)中有創(chuàng)，漸漸形成了自己的地面指揮風(fēng)格和空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格。

　　抗美援朝空戰(zhàn)是人類歷史上噴氣式飛機(jī)的首次使用，不光是我們，包括蘇聯(lián)、美國(guó)都沒有經(jīng)驗(yàn)，如何盡快掌握噴氣式飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)和作戰(zhàn)使用規(guī)律是取勝的關(guān)鍵。

　　那段時(shí)間，我父親雖然不能親自帶隊(duì)升空作戰(zhàn)（當(dāng)時(shí)空軍有規(guī)定：師長(zhǎng)不能上天作戰(zhàn)），但是他在地面指揮也不輕松！他當(dāng)時(shí)冒著零下30多度的嚴(yán)寒在室外指揮空戰(zhàn)。那時(shí)指揮所不在室內(nèi)，就在室外的卡車上架上電臺(tái)對(duì)空指揮。每次空戰(zhàn)一結(jié)束飛行員下了飛機(jī)，我父親馬上把他們召集在一起，就在跑道邊席地而坐，了解情況研究戰(zhàn)術(shù)。這也是我軍的老傳統(tǒng)，在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　我父親當(dāng)時(shí)及時(shí)組織飛行員進(jìn)行戰(zhàn)斗講評(píng)，總結(jié)對(duì)美空軍作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，逐步摸索總結(jié)出噴氣式飛機(jī)“編隊(duì)作戰(zhàn)、保持雙機(jī)、爭(zhēng)取四機(jī)、講戰(zhàn)術(shù)、講指揮”的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則，為部隊(duì)取得好的戰(zhàn)績(jī)奠定了基礎(chǔ)。后來(lái)我父親組織的戰(zhàn)斗講評(píng)活動(dòng)“評(píng)指揮、評(píng)動(dòng)作、評(píng)紀(jì)律”三評(píng)活動(dòng)還被空軍劉亞樓司令員推廣到所有參戰(zhàn)航空兵師中。

　　空三師第一輪作戰(zhàn)的戰(zhàn)果證明：戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)不單是靠武器裝備力量的對(duì)比來(lái)決定的，正如毛主席所說(shuō)的，戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的決定因素是人而不是物。傳承了老紅軍光榮傳統(tǒng)的志愿軍空軍飛行員們發(fā)揚(yáng)我軍英勇頑強(qiáng)、不怕犧牲的戰(zhàn)斗精神，以小打大、以弱勝?gòu)?qiáng)，很快就讓朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)佬獨(dú)霸天空的形勢(shì)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。到1951年11月份，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡親自視察朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)后說(shuō)出了“共產(chǎn)黨中國(guó)似乎一夜之間便成為世界空軍強(qiáng)國(guó)之一”這個(gè)著名的感嘆，同時(shí)命令美空軍B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)白天停止轟炸鴨綠江至清川江一帶。這就是令美軍第五航空隊(duì)飛行員聞風(fēng)喪膽的由我們?nèi)〉昧司植恐瓶諜?quán)的“米格走廊”！

?

　　“米格走廊”是北起鴨綠江，南至清川江以南平壤以北，東起熙川，西至西海岸，朝鮮西北部的一大片天空。這一地區(qū)是朝鮮北部的主要交通運(yùn)輸線。有兩條江，鴨綠江和清川江，江上有許多橋梁，有鐵路、公路、車站、倉(cāng)庫(kù)、隧道。保住了這一帶的制空權(quán)就保住了我軍后方交通運(yùn)輸線，我軍的戰(zhàn)略物資就能源源不斷地輸送到前線。從1951年7月五次戰(zhàn)役之后，我們的戰(zhàn)線就穩(wěn)定在了三八線一帶，美國(guó)佬就打不動(dòng)了，我們還有堅(jiān)守了43天的上甘嶺戰(zhàn)役?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)打的就是后勤保障，我們志愿軍空軍粉碎了美軍對(duì)我后方運(yùn)輸線的絞殺戰(zhàn)，保障了我后方交通運(yùn)輸線的暢通，對(duì)地面戰(zhàn)斗的勝利起到了極為關(guān)鍵的作用。

　　美空軍參謀長(zhǎng)范登堡被迫決定停止美空軍B-29超級(jí)空中堡壘戰(zhàn)略轟炸機(jī)白天對(duì)我后方交通運(yùn)輸線的轟炸，使美空軍對(duì)我后方運(yùn)輸線的毀傷效果明顯減低。從這一刻開始，戰(zhàn)爭(zhēng)雙方的天平開始向我方傾斜，我們的勝利只是時(shí)間問題了。

　　范登堡為什么要停止B-29白天轟炸？他不是怕飛機(jī)損失，美軍飛機(jī)有的是，B-29是波音公司當(dāng)年在西雅圖老廠生產(chǎn)的，據(jù)說(shuō)像生產(chǎn)香腸一樣生產(chǎn)飛機(jī)，排著隊(duì)往外飛。美國(guó)是承受不起B(yǎng)-29被擊落后人員的損失。一架B-29轟炸機(jī)上有12挺機(jī)槍，包括機(jī)槍射手和正副兩名駕駛員在內(nèi)，一共12名乘員，我們最多一次空戰(zhàn)擊落6架，當(dāng)時(shí)漫天都是美國(guó)飛行員跳的降落傘。面對(duì)B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)的重大損失，美空軍參謀長(zhǎng)范登堡親自飛到?jīng)_繩嘉手納美軍基地，一下飛機(jī)，點(diǎn)名要跟參加過轟炸行動(dòng)的B-29轟炸機(jī)機(jī)尾的射擊手談話，最后做出了上述決定。

　　最后還想講講孟琎烈士的故事：

　　那個(gè)時(shí)候空三師飛行員們渴望戰(zhàn)斗、渴望勝利的迫切心情我們現(xiàn)在是難以想象的，空三師七團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)孟琎入朝作戰(zhàn)后個(gè)人一直沒有戰(zhàn)績(jī)。他作為空中指揮員很好地完成了空中指揮任務(wù)，個(gè)人沒有戰(zhàn)績(jī)也很正常。但他不這么想，他在自己的日記中寫道：“我是副團(tuán)長(zhǎng)，我要是打不下敵機(jī)還有什么資格指揮別人？”他用黑筆畫了一個(gè)大大的“0”貼在床頭！直到空三師第一輪入朝作戰(zhàn)最后一戰(zhàn)——1952年1月11日上午空戰(zhàn)他還是沒有戰(zhàn)績(jī)。中午吃過飯孟琎找人剃了個(gè)光頭，把床頭貼的“0”撕下來(lái)丟了。下午又駕機(jī)升空作戰(zhàn)，終于擊落了一架敵機(jī)！但他的飛機(jī)也被擊落，他跳傘時(shí)人椅未能脫離，跳傘沒成功，壯烈犧牲。

?

?

　　經(jīng)過第一次實(shí)戰(zhàn)鍛煉后，空三師回到二線進(jìn)行了3個(gè)多月的休整，總結(jié)消化空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需要進(jìn)行了必要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓(xùn)練。注重雙機(jī)、四機(jī)追蹤，編隊(duì)大角度俯沖下滑，垂直交叉轉(zhuǎn)變攻擊和使用活動(dòng)光圈瞄準(zhǔn)射擊等戰(zhàn)斗實(shí)用課目，部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力又有新的提高。

　　空三師于1952年5月1日再次開赴前線，參加第二輪作戰(zhàn)。與空三師同在一線執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的還有空十二、十七、十八師各兩個(gè)團(tuán)?？账?、六、十五師配置于沈陽(yáng)、遼陽(yáng)等二線基地，負(fù)責(zé)支援一線作戰(zhàn)。

　　這時(shí)，蘇聯(lián)空軍開始逐漸撤回國(guó)內(nèi)。美空軍在遠(yuǎn)東空軍司令威蘭的強(qiáng)烈要求下，范登堡從美國(guó)國(guó)內(nèi)選調(diào)了大批參加過二次大戰(zhàn)的少校、中校級(jí)別的老牌飛行員支援遠(yuǎn)東空軍。美國(guó)空軍在戰(zhàn)術(shù)上也有了明顯變化，由過去的大機(jī)群出動(dòng)，變?yōu)?至8機(jī)的小編隊(duì)，多批次、大縱深、多層次配備，擴(kuò)大戰(zhàn)區(qū)空中兵力覆蓋面積，并采取所謂“魚餌”戰(zhàn)術(shù)和“空中獵手”戰(zhàn)術(shù)，壓制封鎖我作戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，偷襲我起飛著陸的飛機(jī)，作為爭(zhēng)奪制空權(quán)的重要手段，以掩護(hù)其戰(zhàn)斗轟炸機(jī)行動(dòng)。轟炸重點(diǎn)也由我交通運(yùn)輸線前伸到我后方水利發(fā)電站、鴨綠江橋等重要、重點(diǎn)目標(biāo)。武器裝備也有了很大改善，大量換裝性能更好的F-86E和F-86F-30戰(zhàn)斗機(jī)，替代原有的F-86A，其性能已明顯優(yōu)于米格-15戰(zhàn)斗機(jī)。

　　根據(jù)敵情變化和作戰(zhàn)任務(wù)的要求，志愿軍空軍遵循“以保衛(wèi)目標(biāo)為主”的作戰(zhàn)方針，為保衛(wèi)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江橋及平壤、元山以北交通線目標(biāo)，進(jìn)行了英勇戰(zhàn)斗。

　　空三師則開始進(jìn)入打大仗的新階段，即在晝間一般氣象條件下單獨(dú)或帶領(lǐng)兄弟部隊(duì)與美空軍大機(jī)群作戰(zhàn)，完成保衛(wèi)重要目標(biāo)的任務(wù)。

　　面對(duì)比第一輪作戰(zhàn)時(shí)更加強(qiáng)硬的對(duì)手，空三師在第二輪參戰(zhàn)一開始，由于輕敵，曾一度被動(dòng)失利，連遭美機(jī)兩次偷襲，損失嚴(yán)重。

　　5月13日上午，空聯(lián)司指揮所命令九團(tuán)起飛8機(jī)，帶領(lǐng)第十二師三十四團(tuán)作戰(zhàn)。由于搜索警戒不嚴(yán)，在順安上空突然與敵F-86戰(zhàn)斗機(jī)相遇，在未投掉副油箱的情況下遭敵偷襲，被擊落2架、擊傷1架。

　　5月15日上午，三十四團(tuán)和九團(tuán)一大隊(duì)在返航之際，接空聯(lián)司指揮所通報(bào)：敵F-86飛機(jī)兩批4架向鐵山地區(qū)竄犯，為防敵機(jī)偷襲我著陸飛機(jī)，即令空中帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)以一個(gè)中隊(duì)警戒，掩護(hù)機(jī)群解散著陸。大隊(duì)長(zhǎng)周鳳性遂率一大隊(duì)一中隊(duì)升高至8000米，掩護(hù)三十四團(tuán)和一大隊(duì)二中隊(duì)著陸。機(jī)群著陸后，敵機(jī)已竄至鴨綠江口上空窺視我機(jī)，企圖偷襲。這時(shí)，我空中4機(jī)解散，準(zhǔn)備著陸。此時(shí)各機(jī)都已降低高度，速度小，并已放下襟翼和起落架，難以機(jī)動(dòng)。敵F-86兩架突然沖下，分別對(duì)2、3號(hào)機(jī)發(fā)起攻擊。2號(hào)機(jī)劉德林被擊落犧牲，3號(hào)機(jī)馬保堂被擊落，跳傘后負(fù)重傷。4號(hào)機(jī)田畬急速支援3號(hào)機(jī)，將敵機(jī)擊傷，但被另一架敵機(jī)擊落而犧牲。結(jié)果我被敵擊落3架，犧牲飛行員2名、傷1名。

　　沉痛的教訓(xùn)引起部隊(duì)上下高度重視，從師、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)到每個(gè)飛行員都從敵情觀念、戰(zhàn)術(shù)思想、指揮協(xié)同、空中動(dòng)作等方面做了認(rèn)真檢查，吸取了麻痹大意、警戒不嚴(yán)、戰(zhàn)術(shù)不靈活、沒有做到敵變我變的教訓(xùn)。同時(shí)，加強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)研究，組織部隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)劉亞樓司令員提出的“一域多層四四制”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則。這一戰(zhàn)術(shù)原則，要求同批同梯隊(duì)出動(dòng)的機(jī)群，以4機(jī)為單位，按不同間隔、距離、高度，采取層次配備（最少配備兩層），構(gòu)成小編隊(duì)、大縱深的戰(zhàn)斗隊(duì)形，按照統(tǒng)一的作戰(zhàn)意圖，以長(zhǎng)機(jī)為核心，在目視聯(lián)系和戰(zhàn)術(shù)聯(lián)系的范圍內(nèi)，保持一域相互協(xié)同作戰(zhàn)。通過學(xué)習(xí)這一戰(zhàn)術(shù)原則，部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)思想更為明確，很快扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)不利的局面。

　　7至10月是戰(zhàn)區(qū)的多云多雨季節(jié)，適合或勉強(qiáng)適合于志愿軍空軍起飛作戰(zhàn)的天數(shù)僅占1/2。志愿軍空軍首長(zhǎng)為了加強(qiáng)部隊(duì)鍛煉，更有效地掩護(hù)朝鮮北部交通和鴨綠江沿線重要目標(biāo)，決心在天氣條件允許的情況下，組織一線部隊(duì)主動(dòng)前出清川江上空迎擊敵大機(jī)群中的F-86飛機(jī)，以阻止其掩護(hù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)接近清川江。

　　1952年7月4日上午，美空軍出動(dòng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)70架，在F-86掩護(hù)下企圖再次襲擊拉古哨發(fā)電站。空十二師起飛8架飛機(jī)，協(xié)同友空軍機(jī)群將F-86先遣梯隊(duì)沖散，迫使敵戰(zhàn)斗轟炸機(jī)中途返航。

　　7月27日上午，發(fā)現(xiàn)在平壤以南地區(qū)有美海軍飛機(jī)活動(dòng)?？杖龓熅艌F(tuán)由副團(tuán)長(zhǎng)林虎率領(lǐng)，于10時(shí)45分起飛，利用云層隱蔽出航。編隊(duì)飛到鎮(zhèn)南浦上空，開始搜索敵機(jī)。林虎利用高射炮射兵射擊美機(jī)的硝煙，判斷敵機(jī)位置，率領(lǐng)編隊(duì)右轉(zhuǎn)彎，利用云層提前發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，對(duì)其展開攻擊。敵機(jī)遭到攻擊，倉(cāng)皇入云層脫離。九團(tuán)以雙機(jī)為單位跟進(jìn)攻擊。3號(hào)機(jī)張守蘭、4號(hào)機(jī)朱志敏，以急速突然的動(dòng)作，各擊落敵機(jī)1架。5號(hào)機(jī)劉志田在僚機(jī)羅滄海掩護(hù)下，繞至敵機(jī)飛出云層的方向，將其1架截住并擊落，接著又將另1架敵機(jī)擊傷。此次空戰(zhàn)，共擊落美海軍FMK5戰(zhàn)斗機(jī)3架，擊傷1架。

　　整個(gè)8月上旬，志愿軍空軍共出動(dòng)58批442架次飛機(jī)，其中15批122架次與敵機(jī)空戰(zhàn)，擊落擊傷敵機(jī)21架，給敵以沉重打擊。美空軍遂將戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的活動(dòng)范圍收縮至平壤以南，而對(duì)清川江以北地區(qū)，則主要利用復(fù)雜氣象天氣進(jìn)行活動(dòng)，并增加了中、大機(jī)群的出動(dòng)次數(shù)。在8月13日至31日的19天內(nèi)，志愿軍空軍戰(zhàn)斗起飛12批80架次，其中空三師和空十二師于8月20日、22日在安州、價(jià)川地區(qū)與美空軍混合大機(jī)群空戰(zhàn)3次，擊退了敵人的進(jìn)攻。

　　9月份，雖然天氣不好，志愿軍空軍仍然積極出戰(zhàn)，先后粉碎美空軍4次大機(jī)群進(jìn)襲拉古哨發(fā)電站和鴨綠江橋的企圖。

　　9月4日14時(shí)14分至50分，美空軍出動(dòng)100余架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在80余架F-86的掩護(hù)下，分東西兩路向拉古哨發(fā)電站進(jìn)襲。志愿軍空軍和友空軍作了分工，由友空軍負(fù)責(zé)打擊西路的敵機(jī)，空三師七團(tuán)和十二師三十六團(tuán)負(fù)責(zé)至碧潼、楚山打擊東路的敵機(jī)。

　　七團(tuán)起飛的16架米格-15飛機(jī)，在副團(tuán)長(zhǎng)孫景華率領(lǐng)下，與利用云層隱蔽的32架F-86遭遇。帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)果斷地指揮機(jī)群投入戰(zhàn)斗。七團(tuán)在敵我力量懸殊的情況下打得勇敢頑強(qiáng)，中隊(duì)長(zhǎng)楊文聰、魏雙祿和飛行員郭晨光各擊落敵機(jī)1架，中隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)忠祥、張兆祥各擊傷敵機(jī)1架。七團(tuán)被敵擊落擊傷6架。雖然付出了較大代價(jià)，但阻止了美戰(zhàn)斗轟炸機(jī)接近目標(biāo)，完成了保護(hù)拉古哨發(fā)電站的任務(wù)。

　　9月9日、15日、17日，美空軍又連續(xù)出動(dòng)大機(jī)群，企圖襲擊拉古哨電站和鴨綠江橋，均被我志愿軍空軍擊退。

　　1952年10月9日，美軍在元山地區(qū)實(shí)施兩棲登陸戰(zhàn)役佯動(dòng)。10月14日大舉進(jìn)攻上甘嶺。此時(shí)美空軍轉(zhuǎn)為以支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)和破壞戰(zhàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸為主，對(duì)鴨綠江沿岸重要目標(biāo)的襲擊相對(duì)減少。

　　為了更新裝備，提高戰(zhàn)斗實(shí)力，這期間我國(guó)政府與蘇聯(lián)政府商洽，購(gòu)進(jìn)一批性能較好的米格-15比斯飛機(jī)。空三師七、九兩團(tuán)分別于9月、10月間輪流回到二線，改裝性能更為先進(jìn)的米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)。米格-15比斯的發(fā)動(dòng)機(jī)推力、飛行速度和載彈量等性能，都比米格-15有所提高。發(fā)動(dòng)機(jī)推力由2226千牛增加到2647千牛。為了適應(yīng)新的作戰(zhàn)任務(wù)，在改裝新機(jī)種期間，師黨委發(fā)動(dòng)大家采取“我寫我”的方法，從上而下，總結(jié)作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。飛行指揮員著重總結(jié)空中指揮的經(jīng)驗(yàn)，飛行員著重研究如何打敵F-86、如何保持四機(jī)作戰(zhàn)、如何破敵“魚餌”戰(zhàn)術(shù)等。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高了指揮員的空中指揮能力和部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)水平及整體作戰(zhàn)能力。

　　1952年11月25日，中央軍委指示：繼續(xù)發(fā)揮勇往直前、大膽攻擊的精神，打擊來(lái)襲之?dāng)?，以保衛(wèi)朝鮮主要交通干線及中國(guó)東北行政、工業(yè)中心目標(biāo)。志愿軍空軍遵照這一指示精神，積極組織一、二線部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，采取多梯隊(duì)連續(xù)出動(dòng)的作戰(zhàn)方法，增強(qiáng)對(duì)美機(jī)持續(xù)攻擊的力量，強(qiáng)調(diào)“打戰(zhàn)術(shù)、打技術(shù)”，繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，乘勝將空中戰(zhàn)線向南推進(jìn)。

　　11月初，奉空聯(lián)司之命，空三師受領(lǐng)了協(xié)同友空軍打大仗，保衛(wèi)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江大橋和第一線基地及清川江以北的主要交通干線，并保衛(wèi)我東北地區(qū)重要工業(yè)目標(biāo)的作戰(zhàn)任務(wù)。為執(zhí)行好這一任務(wù)，全師進(jìn)行深入的戰(zhàn)斗動(dòng)員，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗中一定要發(fā)揮集體的智慧和力量，每個(gè)飛行員都要樹立起“心向蜂王（即空中指揮員）炮向敵、飛向打仗的地方、飛向情況嚴(yán)重的地方、飛向支援戰(zhàn)友的方向”等積極進(jìn)攻和協(xié)同作戰(zhàn)的思想。

　　1952年12月2日11時(shí)55分至14時(shí)49分，美空軍出動(dòng)大機(jī)群，企圖偵察新義州機(jī)場(chǎng)和攻擊清川江以南地面目標(biāo)。其中2批16架F-86戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)（內(nèi)含偵察機(jī)）沿西海岸直飛鐵山地區(qū)?？帐熑膱F(tuán)團(tuán)長(zhǎng)鄭長(zhǎng)華率16架米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)，于12時(shí)15分起飛，以6000米高度出擊。激戰(zhàn)中，6號(hào)機(jī)王武、9號(hào)機(jī)姜龍亭各擊落敵機(jī)1架，8號(hào)機(jī)張道謙在追擊中迫使1架敵機(jī)失事墜海。午后，美空軍又出動(dòng)40架F-86型戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)與偵察機(jī)混合編隊(duì)，繼續(xù)偵察航拍，并掩護(hù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)攻擊清川江以南地面目標(biāo)?？杖龓熅艌F(tuán)起飛12架米格-15比斯，由副團(tuán)長(zhǎng)王海率領(lǐng)至永山、鐵山、新市洞地區(qū)上空，配合三十四團(tuán)打擊美F-86機(jī)群。空戰(zhàn)中，中隊(duì)長(zhǎng)孫生祿擊落美機(jī)2架，單機(jī)返航時(shí)遭敵攻擊，飛機(jī)中彈12處，孫生祿堅(jiān)持迫降成功?？杖龓熎邎F(tuán)于14時(shí)30分起飛12架米格-15比斯，支援九團(tuán)作戰(zhàn)，在龜城地區(qū)與美機(jī)群展開激戰(zhàn)，一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)湯奎擊落敵機(jī)1架。

?

　　12月3日下午14時(shí)50分，空三師九團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)王海率3個(gè)中隊(duì)12機(jī)，突擊平壤上空之?dāng)?。?dāng)我機(jī)群飛至清川江以南時(shí)，發(fā)現(xiàn)空中有4架敵F-86，王海判明那是“魚餌”，遂采取攻而不戀戰(zhàn)，迅疾搶占高度，集中于一域，加強(qiáng)警戒待機(jī)破敵的對(duì)策。果然，20多架敵機(jī)隱隱約約向北壓過來(lái)。我編隊(duì)以隱蔽突然的動(dòng)作大膽插入敵陣，打亂其隊(duì)形，從高空12000米打到低空1500米，從清川江打到大同江，12人始終保持一域作戰(zhàn)，互相掩護(hù)支援，先后有9人開炮，擊落敵F-86佩刀機(jī)3架，擊傷3架。3號(hào)機(jī)孫生祿、4號(hào)機(jī)僚機(jī)馬連玉為掩護(hù)機(jī)群安全，先后與10架敵機(jī)格斗?！翱罩型粨羰帧睂O生祿不幸被敵擊落，血灑長(zhǎng)空。

　　1953年1月10日，這是空三師歷史上最值得紀(jì)念的一天。

　　這一天，空三師在安東浪頭機(jī)場(chǎng)召開了擊落擊傷敵機(jī)百架祝捷慶功大會(huì)。中央軍委給空三師發(fā)來(lái)嘉勉電：

　　“慶祝你們參戰(zhàn)13個(gè)月來(lái)?yè)袈鋼魝麛硻C(jī)102架的偉大勝利。你們的光輝戰(zhàn)績(jī)，證明了我人民空軍的戰(zhàn)斗力已大大提高。你們積極英勇機(jī)敏的作戰(zhàn)行動(dòng)，值得全軍學(xué)習(xí)。望再接再厲，戒驕戒躁，進(jìn)一步提高技術(shù)戰(zhàn)術(shù)，為殲滅更多的美國(guó)空中強(qiáng)盜而奮斗！在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲的烈士們永垂不朽！”

　　軍委空軍、空聯(lián)司以及兄弟部隊(duì)也向空三師發(fā)來(lái)賀電，贈(zèng)送錦旗。

　　軍委空軍授予空三師一面繡著6個(gè)金閃閃大字的錦旗，上面寫著：“戰(zhàn)績(jī)大，打得好”。

　　空聯(lián)司授予的錦旗上寫道：

　　空聯(lián)司聶鳳智司令員等領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)講話，給予熱情鼓勵(lì)和鞭策。

　　空三師廣大指戰(zhàn)員精神振奮，斗志高昂，繼續(xù)英勇奮戰(zhàn)。在祝捷慶功大會(huì)后十幾天內(nèi)，又擊落擊傷敵機(jī)10余架。

　　

　　1953年1月26日，空三師完成第二次輪戰(zhàn)任務(wù)，滿載著勝利榮譽(yù)返回沈陽(yáng)駐地。

　　空三師在抗美援朝前后兩輪作戰(zhàn)中，取得了赫赫戰(zhàn)果。在戰(zhàn)斗任務(wù)頻繁時(shí)，空三師幾乎天天升空作戰(zhàn)，有時(shí)一天要起飛3至4次。由于飛機(jī)損傷和飛行員減員，最困難時(shí)，一個(gè)團(tuán)只能起飛8架飛機(jī)，照樣堅(jiān)持戰(zhàn)斗值班和起飛作戰(zhàn)。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中志愿軍空軍共有212人擊落或擊傷過美機(jī)，其中空三師占45人；擊落3架以上的38人中，空三師占14人?？姑涝瘧?zhàn)爭(zhēng)中擊落美機(jī)最高紀(jì)錄的創(chuàng)造者趙寶桐在空三師，4比0空戰(zhàn)的創(chuàng)造者劉玉堤在空三師，榮立集體一等功的6個(gè)單位中，有4個(gè)在空三師，其中包括著名的王海大隊(duì)。全師60余名飛行員中，獲得戰(zhàn)斗英雄稱號(hào)的就有7人，獲得一等功臣以上稱號(hào)的14人。

　　空三師共犧牲飛行員18名，他們是：副團(tuán)長(zhǎng)孟琎，大隊(duì)長(zhǎng)牟敦康、林釗、王靖聲，中隊(duì)長(zhǎng)孫生祿、沈欽賢、王松林，飛行員范萬(wàn)章、劉德林、李文清、郭晨光、李文斌、王憲志、高發(fā)南、郭玉琪、劉振興、鄢俊武、田畬。這些陣亡將士用鮮血和生命書寫了空三師的光榮戰(zhàn)史，他們的功績(jī)和英名永垂不朽！

　　經(jīng)過戰(zhàn)火錘煉，空三師涌現(xiàn)出一批名揚(yáng)全軍的英雄集體和個(gè)人，被人稱作“英雄扎堆”的王牌部隊(duì)。

　　志愿軍空軍6個(gè)一級(jí)戰(zhàn)斗英雄，空三師占4個(gè)。他們是：

　　王海、劉玉堤、趙寶桐、孫生祿。

　　二級(jí)戰(zhàn)斗英雄5個(gè)，空三師占3個(gè)。他們是：

　　焦景文、范萬(wàn)章、楊振玉。

　　我父親也榮立個(gè)人一等功，并被朝鮮民主主義人民共和國(guó)授予一級(jí)國(guó)旗勛章和二級(jí)自由獨(dú)立勛章各一枚。

　　空三師的這些戰(zhàn)斗英雄中，后來(lái)有許多走上了空軍重要領(lǐng)導(dǎo)崗位，他們有空軍司令員王海上將、空軍副司令員楊振玉中將、林虎中將、劉志田中將，北京軍區(qū)空軍司令員劉玉堤中將，南京軍區(qū)空軍司令員孫景華中將?？杖龓燂w將如云，將星閃耀，在中國(guó)空軍各個(gè)時(shí)期的建設(shè)中都發(fā)揮了重大作用。

　　我父親在空三師期間又發(fā)生了一次空中險(xiǎn)情，有一次他從丹東浪頭機(jī)場(chǎng)坐蘇制雅克-12通信機(jī)去沈陽(yáng)開會(huì)。我父親坐在正、副駕駛后面，飛著飛著，父親看領(lǐng)航圖，前方航線附近應(yīng)該有座標(biāo)高比當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度要高的山，提醒飛行員：“前方注意觀察有山！”當(dāng)時(shí)正值冬季，地面白雪一片，再加上當(dāng)日能見度也不好，3個(gè)人6只眼看了半天，只見眼前白茫茫一片什么也看不見。這時(shí)父親心里有點(diǎn)緊張了，從時(shí)間上算差不多應(yīng)該看到了！正想著突然一座大雪山出現(xiàn)在眼前！由于偏航，飛機(jī)正高速朝著雪山肚子撞去！說(shuō)時(shí)遲那時(shí)快，老爸一把推開飛行員搶過駕駛桿，因?yàn)樗睦锴宄藭r(shí)如果上拉駕駛桿抬機(jī)頭肯定拍上去了！只有向側(cè)面壓桿飛機(jī)橫滾才有可能避讓開。事實(shí)如此！飛機(jī)貼著山坡切過去了，逃過一劫。

?

（來(lái)源：中共威海市委黨史研究院）